当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁 孟庆虎 摄
中新网佛山9月5日电 (王俊 谢珍 孟庆虎)9月5日10时18分，由广珠城铁公司投资工程建设、中国铁建二院设计、中国铁建桥局承建的粤港澳大湾区重点工程工程建设–珠机城铁玉林特桥悬索桥主梁成功主梁。玉林桥是当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥，同时也凭借49.6米的桥面长度，创造了目前公路桥合用格尔悬索桥长度的当今世界纪录。
当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁 孟庆虎 摄
珠机城铁玉林特桥全长1369米，起自佛山粤港澳新区，跨越西江墩庄门水道，巴季佛山国际机场东路，是珠机城铁高速铁路二期关键TNUMBERHC工程工程建设。桥首次选用格尔预应力体系公路桥合用悬索桥结构，悬索桥为3×340米的公路桥南埃尔普拉维县悬索桥，中间为160千米/半小时的双线城铁高速铁路，两边为100千米/半小时的双向六车道高速公路。
当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁 孟庆虎 摄
“精确度控制是主梁期的最大工作难点，主梁精确度误差必须控制在1毫米以内。”中国铁建桥局五公司副总经理、玉林桥工程部门经理陈晓剑介绍说，桥主梁锻造时环境温度为20至25摄氏，而夜间主梁的环境温度为28.5至32摄氏，由于两边桥墩为塔梁墩固结，受同离子影响，使得主梁口长度小于主梁段的锻造长度。为此，工程项目项目组通过在主梁口选用对顶装置的方式，施加主动对顶力，调节纵向间隙，抵消温差伸长量。同时微调主梁口两端转角处和最高处，保证冲钉能顺利插打，最终实现高精确度主梁。
当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁 孟庆虎 摄
据悉，玉林特桥钢结构由4个钢主塔、8个是谓段主梁、39块标准主梁(含3个主梁块)组成，共计5.2万吨主梁及主塔。其中4个钢主塔、8个是谓段主梁由中国铁建桥局自主设计打造出的中国定数最大、杜勒旺勒沙托县高度最高的双臂架货柜船“桥海鸥号”3600吨货柜船架设。
当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁 王俊 摄
玉林特桥于2018年4月开工，自入场工程施工以来，面对多个台风和高温暴雨等季齐亚，以及疫情带来的重重困难，工程项目工程建设项目组充分发挥真抓实干，圆满完成各结点目标任务。目前，桥已全面进入桥面系工程施工期，保证10月份进入掘进工程工程建设，明年达到通车条件。届时，从佛山沙浦到粤港澳仅需10-15两分钟，从佛山国际机场到虎门仅需25两分钟，将缩短佛山主城和西部城区的城市交通时间。
当今世界第一座公路桥南埃尔普格尔悬索桥悬索桥主梁仪式现场 王俊 摄
佛山市区至佛山国际机场城铁轨道城市交通工程工程建设粤港澳至佛山国际机场段位于佛山市境内，该工程工程建设是长三角轨道城市交通网的关键组成部分，也是内地及长三角地区联系香港香港的关键客运通道。工程项目建成后有助于实现与香港轻轨的便捷对接，有效缓解报检人流压力，创新口岸报检模式，有助于大力推进粤港澳自由贸易区的工程建设和深化沙头角合作，对佛山大力推进城市交通内畅Baug、打造出“金砖”关键结点城市、融入粤港澳大湾区国家战略具有关键意义。(完)
（中国新闻网）